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线条简单俐落，正面面积非常小，颇有悍马扁车身的味道。
永远不换车+Land Rover达人
车主：乐脚(陈长生)职业：汽车业兴趣：开吉普Off-Road年龄：永远三十岁居住地：台中大里 欧陆最强SUV 现今纯种SUV代表之一 Land Rover Dedfeder的历史并不亚于美国的Jeep，尤其是大英帝国的殖民地都可以见到它的纵影，它对世人的影响绝不单是港剧里黑鹰部队的打击犯罪车。 此车起源于二次大战结束，当时Rover汽车以生产房车为主，工程总监Maurice Wilks有一辆美国Jeep，同事问他如果车坏了怎幺办？再买一辆吧！这段对话成为Rover造四驱车的主要动机。当时谁也没有想到此车在今日会成为欧陆的吉普代表，此车採用当时Rover车系的零件加上手工车身钣件而成，至于底盘、变速箱、加力箱、悬吊等都是来自Maruice Wilks的Jeep。 头一批原型车命名为Land Rover，时间是1947年，九月董事会通过决定量产计画，1948年的四月于阿姆斯特丹车展发表。当时此车为敞篷吉普车身，驾驶座在中央，採用80吋轴距底盘，配有恆时四轮驱动系统，援用Rover P360房车的1.6升汽油引擎。此车在当时的诉求是农夫的伙伴，因此他设计有许多的周边器材可供加装，用来从事农耕之用。 真正的民用车型是另外打造的七人座Wagon，但是碍于单价过高要被课税，因此在1951年便停产。此车之后历经Series I、II、IIA、IIA F.C.、IIB F.C.、III、Land Rover Ninety & One Ten、Defender 90、Defender 110、127、130等，车型十分複杂。 这里我们开始谈Land Rover One Ten，此车到了1990年才被命名为Defender，这辆属于One Ten，代表轴距110英吋2794mm。此车型于1983年问世，它和40年前几乎没有太大的差别，最大的特色在于车头的水箱护罩改变，以及底盘的巨大变革，尤其是从叶片弹簧进化成圈簧。此车搭载一具2.5L的柴油引擎，最大马力为68匹，到了1986年再推出涡轮版柴油引擎，动力上涨至85匹、最大扭力20.7kgm/1800rpm。这辆车原本是Van Versions，拆掉后厢车顶还原成军车的模样。当然车主后续为此车改了不少越野套件，包括加高及护板，让这辆复刻版军车可真的从事重度越野。 车主不能干坏事 走到哪都被认出来 在这个年代，此车蓬勃发展于英国本土、欧洲、澳洲、中东，以及部份英属殖民等国家，之后的1990年Defender 90、100改採更新一代的柴油涡轮引擎，同时更新intercooler，动力上涨至107匹、扭力为25.38kgm，此引擎就是非常有名的200Tdi，之后甚至还推出300Tdi。在军用规格部分主要以110车型为主，动力为2.5Tdi引擎，以及老的300Tdi，除了英国本土军队大量使用外，它也是义大利军方的主要机动车辆，澳洲的军方也採用这款车，尤其是它在战场上洩漏的电磁波非常小，而且300Tdi引擎构造非常简单，阿兵哥很容易学会修理。 这款车仅是乐脚的收藏车之一，他收集的SUV高达四十几辆，他钻研Land Rover车系20多年，在以前要收集此车的各种资料非常的困难，因为国内的Defender大多是台电与林务局所有，再加上那个年代根本没有所谓的网路，很多资讯都是从杂誌书本上得来，因此讯息很不完整。但是你随便拿一个零件，乐脚就可以跟你说这是哪个年代哪个车型哪个部位，怪可怕的！ 车名 Land Rover One Ten引擎型式 L4 OHV 16V 排气量 2495c.c.最大马力 85hp/4000rpm最大扭力 20.8kgm/1800rpm传动方式 4WD Hi/Low range变速系统 五速手排加力档齿比 3.20：1轮胎尺寸(前/后) 7.50x16长／宽／高 4438/1790/2039mm轴距 2794mm车重 1877kg进入角 50° 离去角 34°涉水深度 500mm极速 120km/h咖啡馆老闆 & M151 车主：林老闆职业：咖啡馆负责人兴趣：喜爱美军品、老军车年龄：37岁居住地：台北 取代M38 崛起于1956年 M151于1956年问世，它曾在15个北大西洋公约组织国服役过，足迹几乎遍部全世界。M151至今也仍在许多国家服役中，其中包括台湾。其实在Willys MB车型演变下，它衍伸出民用型的Willys CJ-2A(为Wrangler的始祖)，另一个军方系统的演进则是进化成M-38(1950-1952年)与M-38A(1952-1957年)，1957年M151问世，1963年则是M151A1登场。 事实上M151的家族也是成员众多，除了A1车型外，还有M151A1.C、M151A2、M825卡车系列、M718和M718A1救护车系列等，此车耐用的程度直到后来被我们所熟悉的悍马HMMWV所取代。然而M151最重大的意义莫过于它出现了所谓双A臂的独立悬吊设计。 M151可说是美军海军陆战队的最爱，它有着老美深爱Willys的身影，不过你可能也不知道，M151变成横条式水箱护罩的原因居然是着作专利的问题，此车正式的名称是Fast Attack Vehicle，简称FAV。它不仅机动性强，能应对全天候与地形，更重要的是它身形娇小，比悍马灵活多了。它可以搭载M-2.50机枪与M-240G拖曳飞弹，利用分离式大樑的设计，可以快速更换车壳应对需求。当年它在阿尔巴尼亚战役中的光荣表现，绝对不亚于悍马的沙漠风暴。 当年老蒋座驾 如今车迷收藏最爱 在国内，几乎是三军军种都会接触到M151，这辆车从老蒋时代跨越到今日的后扁时期，开过M151的阿兵哥，大概都有着无比难忘的经验。在军中开M151老吉普车不仅是莫大的荣耀，开在路上也绝对能吸引路人的目光。大概是源自军旅生活中的邂逅，林老闆对于军车有一种说不出的情感，也促使他在事业有成的闲暇之于，想要一圆当年的梦想(编按：要是在美国，林老闆肯定会买部老军机收藏)。 他和3D-8330 Ford GPW车主许先生是至交，两人一起决定寻找梦中的军用吉普。林老闆的老吉普年纪足足大他十五岁，因此他也花了两年的时间整理这台车，在坚持原汁原味的情况下，林老闆逛遍e-bay买足了许多小零件，其中他最气的是老美很聪明，许多成双的零件都是单一卖，例如后视镜！车主本身也是个军事迷，平时还喜欢收集飞行夹克，为了增加爱车的杀气，也预备为它加装枪架、机枪架等。 目前这辆M151的状况非常理想，引擎室除了些许的管路换装过，就连机油湿式空气滤清器都还是当年的模样。我们还发现此车的座垫、轮胎也都完整的保存，不过椅垫碍于老旧破损，车主也只好忍痛更换。笔者也仔细的查看了一下底盘零件，发现军品真的不简单，四十年的老车许多塑胶零件busher等都还堪用，实在了不起。 车名 Ford M151 1962年引擎型式 L141 L4 OHV 8V 排气量 2319c.c.最大马力 71hp/4000rpm最大扭力 17.7kgm/4000rpm传动方式 2WD/4WD Hi/Low range变速系统 四速手排加力档齿比 2.43：1轮胎尺寸(前/后) 9.5/9.0x16长／宽／高 3370/1633/1664mm轴距 2159mm车重 1107kg进入角 66° 离去角 37°涉水深度 500mm极速 104km/h 法国最强吉普 & 陈r. 车主：陈先生职业：汽车修护兴趣：铁人运动、生存游戏年龄：20居住地：台中 法国军方最爱Auverland A3 Auverland这个车厂成立于1984年，目前属于专业与军用车辆製造厂Panhard集团，该集团成立于1890年，历史悠久！Auverland的车辆专供各国军队使用，A3车型也是目前法国空降部队的主力车款。A3车型于1989年诞生，是一款非常坚固耐用的车型，採用四轮独立双A臂设计，使用88吋(2250mm)轴距底盘，动力源来自Peugeot，使用一具1905c.c.XUD9柴油涡轮引擎，变速箱也是Peugeot五速设定，搭配该厂自行开发的A80加力箱。 这款车在民国七十几年由佳乐汽车引进，在那个年代也算是相当具有知名度的车款，性能上也足以和Wrangler YJ分庭抗礼。此车具备浓厚的军用车风格，外表相当粗犷。这台车也许是父亲「乐脚」给孩子的成年礼吧！也许车主如同我们一样，对这台车十分陌生，但是它杰出的越野性能，让人爱不释手，尤其是这款车还在路上行走的，全台湾也不到五台。 车名 Auverland A3 1985年引擎型式 L4 SOHC 16V 排气量 1905c.c.最大马力 90hp/4000rpm最大扭力 19.6kgm/2250rpm传动方式 2WD/4WD Hi/Low range变速系统 五速手排轮胎尺寸(前/后) 205R16长／宽／高 3650/1540/1700mm轴距 2250mm车重 1350kg进入角 50° 离去角 50°上一篇：荏荏马嘛有一步踢 台湾二次大战吉普 立正!!(上） 下一篇：荒凉世代里寻找同类！朱天文谈聂隐娘：「每个人都有自己的孤独处
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